Magicmotorsport Flex 8.23.0.0 – Stellantis Bosch MD1CS003 nově přes Boot Glitch s Korhex

Flex verze 8.23.0.0 je nyní k dispozici

Nová aktualizace Flex přináší další možnosti práce. Nově lze pomocí Korhex provádět proceduru Boot Glitch u řídicích jednotek Bosch MD1CS003 používaných ve vozidlech koncernu Stellantis, a to s využitím technologie EMFI (Electromagnetic Fault Injection) přímo na procesoru TC298.

Oproti již dostupné proceduře VFI umožňuje Korhex pracovat bez odstraňování součástek z řídicí jednotky, čímž se snižují rizika spojená s fyzickými zásahy do ECU. Řídicí jednotku lze navíc odemknout a následně programovat v režimu Bench.

Pro práci s Korhex je určena maska F. Tato verze softwaru zároveň nově umožňuje stáhnout STL soubory speciálních polohovacích masek Korhex, které lze využít při procedurách Boot Glitch.

Pro použití protokolu je vyžadována licence FLS0.20 Boot Glitch nebo konfigurace Flex Full FLS0.5.

Technické informace

• Stellantis Bosch MD1CS003 – TC298
  • Režim práce: Boot Glitch
  • Paměti: čtení / zápis / kontrolní součet interní Flash, čtení / zápis interní EEPROM, Full Backup
  • Licence: FLS0.20M/S – FLS0.5M/S
  • Doba připojení: přibližně 10 sekund
  • Doba čtení: přibližně 2 minuty 30 sekund
  • Doba zápisu: přibližně 2 minuty

Příklady podporovaných vozidel

• DS 7 Crossback I, MY2021 – 1.5 BlueHDi 16V, 130 HP
• FIAT Scudo III, MY2021 – 1.5 MultiJet 16V, 118 HP
• Opel Mokka B, MY2021 – 1.5 TDCi 16V, 108 HP
• Peugeot 5008 II, MY2021 – 1.5 BlueHDi 16V, 130 HP
• Toyota Proace City I, MY2021 – 1.5 D-4D 16V, 74 HP

Přehled změn

• opraveny některé chyby při zápisu řídicích jednotek Mercedes Bosch MD1CP001 a MG1CP002

Magicmotorsport Flex 8.22.0.0 – Stellantis Bosch MG1CS032 nově přes Boot Glitch s Korhex

Flex verze 8.22.0.0 je nyní k dispozici

Díky zařízení Korhex a technologii EMFI (Electromagnetic Fault Injection) mohou technici provádět proceduru Boot Glitch přímo na mikroprocesoru SPC58, a to bez pájení na desce plošných spojů (PCB) a bez odstraňování součástek z ECU.

Průvodce přímo v programu Flex zobrazí přesnou polohu speciální masky Korhex potřebnou pro práci s řídicí jednotkou Bosch MG1CS032. Po umístění masky podle pracovního postupu lze přesně určit požadovaný kontaktní bod MCU a rychle a kontrolovaně provést proceduru pro získání přístupu k ECU.

Pro použití nového protokolu je vyžadována licence FLS0.20 Boot Glitch nebo konfigurace Flex Full FLS0.5.

Technické informace

• Stellantis Bosch MG1CS032 – SPC58
  • Režim práce: Boot Glitch
  • Paměti: čtení / zápis / kontrolní součet interní Flash, čtení / zápis interní EEPROM, Full Backup
  • Licence: FLS0.20M/S – FLS0.5M/S
  • Doba připojení: přibližně 10 sekund
  • Doba čtení: přibližně 2 minuty 30 sekund
  • Doba zápisu: přibližně 2 minuty

Příklady podporovaných vozidel

• DS 3 II (D34), MY2023 – 1.2 PureTech 12V, 99 HP
• Jeep Avenger I (J2), MY2023 – 1.2 GSE 12V, 100 HP
• Opel Mokka B, MY2020 – 1.2 PureTech 12V, 99 HP
• Opel Corsa F, MY2023 – 1.2 PureTech 12V, 99 HP
• Peugeot 2008 II (P24), MY2023 – 1.2 PureTech 12V, 99 HP

Nový BENCH protokol pro ECU Marelli 11RZ: Moto Morini

Pracujte přímo přes konektor řídicí jednotky u nového modelu X-Cape 1200.

KESS3 rozšiřuje podporu motocyklů BIKE o nový protokol BENCH určený pro řídicí jednotku Marelli 11RZ, používanou v novém modelu Moto Morini X-Cape 1200 od roku 2026.

Nové řešení umožňuje pracovat přímo přes konektor ECU motoru MM1200 o objemu 1200 cm³ a přináší nové možnosti jak pro úpravy, tak pro servis a opravy řídicí jednotky.

Podporu doplňuje také funkce klonování ECU, která umožňuje v případě potřeby řešit výměnu řídicí jednotky.

Technické informace

• Připojení: BENCH
• ECU: Marelli 11RZ
• Rok výroby: od 2026
• Značka: Moto Morini

Podporovaná vozidla

• Moto Morini X-Cape

ABRITES DiagNodes – diagnostika užitkových vozů Mercedes-Benz přímo v prohlížeči

Profesionálové v automobilovém servisu nyní mohou využívat Diagnodes pro diagnostiku stále širšího spektra užitkových vozidel Mercedes-Benz, včetně modelů Sprinter, Vito, Viano a dalších.

S platformou Diagnodes získáte profesionální diagnostiku vozidel přímo ve webovém prohlížeči – bez nutnosti instalace složitého softwaru. Všichni uživatelé Diagnodes mají navíc přístup k diagnostice vozidel Mercedes-Benz ZDARMA!

Stačí se připojit, získat svůj Node, otevřít Diagnodes a začít pracovat.

Objevte nejnovější funkce Diagnodes a vyzkoušejte jednoduchou, rychlou a profesionální diagnostiku přímo z webového prohlížeče!

Nové protokoly OBD a BENCH pro řídicí jednotky Delphi 4J: Isuzu a Holden.

KESS3 rozšiřuje podporu pracovních vozidel Isuzu a Holden o nové protokoly OBD a BENCH pro řídicí jednotky Delphi používané u motorů 4JJ1 3.0 TD od roku 2006. Jde o odolné motory s velkým potenciálem pro profesionální úpravy a servis.

S novým protokolem OBD můžete řídicí jednotku číst a zapisovat přímo přes diagnostickou zásuvku, což výrazně zrychluje a zjednodušuje přístup k ECU. Kompatibilita s Powergate navíc umožňuje rozšířit služby přímo ke koncovým zákazníkům a vzdáleně spravovat upravené soubory a konfigurace.

Protokol BENCH naopak poskytuje komplexnější přístup k řídicí jednotce pro opravy a pokročilé úpravy. Pracovat můžete přímo přes konektor ECU a v případě potřeby provést také klonování řídicí jednotky.

Společně s již podporovaným režimem BOOT tak nyní můžete pracovat s modely Isuzu D-Max a Holden Colorado od roku 2006 způsobem, který nejlépe odpovídá konkrétnímu zásahu.

Hlavní výhody pro servis

• čtení a zápis přes OBD bez demontáže ECU
• práce v režimu BENCH přímo přes konektor řídicí jednotky
• vzdálená správa prostřednictvím Powergate
• rozšíření nabídky služeb pro vozidla s motorem 4JJ1
• možnost volby mezi OBD, BENCH a BOOT podle typu práce
• možnost klonování ECU při výměně nebo opravě řídicí jednotky

Nové protokoly rozšiřují možnosti práce s rozšířenou dieselovou platformou používanou zejména v Asii, Africe a Latinské Americe. Významné zastoupení má především v segmentu pick-upů a užitkových vozidel.

Technické informace

• Připojení: OBD, BENCH
• ECU: Delphi 4J (4JJ1)
• Rok výroby: od 2006
• Značky: Isuzu, Holden

Podporovaná vozidla

• Isuzu D-Max
• Holden Colorado

Magicmotorsport FLEX 8.18.0.0 – Mercedes Truck CPC5 nově přes Boot Glitch s Korhex

Flex verze 8.18.0.0 je nyní dostupná

Řídicí jednotky Mercedes Truck CPC5 používané ve vozidlech vyrobených od roku 2020 jsou nově podporovány pomocí kombinace Flex + Korhex.

Nová specializovaná procedura umožňuje pracovat v režimu Boot Glitch s využitím technologie EMFI – Electromagnetic Fault Injection. Podpora zahrnuje nejnovější těžká užitková vozidla Mercedes-Benz, včetně modelů Actros a Arocs.

Stačí správně umístit Korhex, postupovat podle instrukcí ve Flex a získat přímý přístup k mikroprocesoru SPC58.

Pro použití tohoto protokolu je vyžadována licence FLS0.20 nebo konfigurace Flex Full FLS0.5.

Klíčové informace

Mercedes Truck Bosch CPC5 – SPC58

• Pracovní režim: Boot Glitch
• Paměti: čtení / zápis / kontrolní součet Internal Flash, čtení / zápis Internal EEPROM, Full Backup
• Licence: FLS0.20M/S – FLS0.5M/S
• Doba připojení / Glitch: přibližně 30 sekund
• Doba čtení: přibližně 2 minuty
• Doba zápisu: přibližně 2 minuty

Příklady podporovaných vozidel

• Mercedes-Benz Actros MP5 (MY 2021) – 10,7 l BlueEfficiency 24V, 388 HP
• Mercedes-Benz Actros MP5 (MY 2021) – 12,8 l BlueEfficiency 24V, 469 HP
• Mercedes-Benz Arocs II (MY 2021) – 7,7 l BlueEfficiency 24V, 235 HP
• Mercedes-Benz Arocs II (MY 2021) – 15,6 l BlueEfficiency 24V, 616 HP
• Mercedes-Benz Atego IV (MY 2021) – 5,1 l BlueEfficiency 16V, 175 HP
• Freightliner Cascadia IV (MY 2021) – 14,8 l Detroit 24V, 478 HP

S Flex 8.18.0.0 a Korhex nyní získáte přístup k jednotkám Mercedes Truck Bosch CPC5 s procesorem SPC58 pomocí Boot Glitch přímo ve vlastní dílně.

ABRITES chystá světovou novinku – programování mechanických klíčů Subaru MY 2020–2026 přes OBD

ABRITES připravuje světově první řešení pro programování mechanických klíčů u vozidel Subaru, které bude již brzy dostupné.

Nová funkce umožní programování klíčů přes OBD u všech modelů Subaru MY 2020–2026 vybavených mechanickými klíči.

Programování mechanických klíčů Subaru přes OBD

S připravovanou funkcí budou moci specialisté na autoklíče provádět programování mechanických klíčů přímo prostřednictvím diagnostické zásuvky OBD, bez zbytečně složitých postupů.

Nové řešení nabídne:

• All Keys Lost (Ztráta všech klíčů) přes OBD
• programování náhradního klíče přes OBD
• podporu všech modelů Subaru MY 2020–2026 s mechanickými klíči
• jednoduchý a přímočarý postup

Jednoduše. Rychle. Spolehlivě.

Podporovány budou všechny odpovídající modely Subaru, například:

• Subaru Impreza
• Subaru Crosstrek
• Subaru Forester
• Subaru Legacy
• Subaru Outback
• Subaru WRX
• a mnoho dalších

All Keys Lost ( Ztráta všech klíčů) i přidání náhradního mechanického klíče – nově přes OBD u všech modelů Subaru MY 2020–2026.

Další podrobnosti budou zveřejněny společně s oficiálním uvedením nové funkce ABRITES.

Magicmotorsport FLEX 8.17.0.0 – Mercedes Bosch MD1CP001 a MG1CP002 nově přes Boot Glitch s Korhex

Flex verze 8.17.0.0 je nyní dostupná

Korhex nově umožňuje použití režimu Boot Glitch pro řídicí jednotky Mercedes Bosch MD1CP001 a MG1CP002.

S nejnovější aktualizací Flex 8.17.0.0 jsou prostřednictvím Korhex nově podporovány řídicí jednotky Bosch používané ve vozidlech Mercedes-Benz, vybavené procesory SPC5777. Korhex využívá technologii EMFI – Electromagnetic Fault Injection, která umožňuje provést proceduru Boot Glitch.

Tento postup výrazně zjednodušuje přístup k řídicí jednotce – není nutné pájet na desce plošných spojů ani odstraňovat žádné součástky.

Méně kroků, jednodušší práce a větší nezávislost ve vaší dílně.

Stačí správně umístit Korhex, postupovat podle instrukcí ve Flex a získat přístup k mikroprocesoru SPC5777.

Pro provedení těchto operací je vyžadována licence FLS0.20 nebo konfigurace Flex Full FLS0.5.

Klíčové informace

Mercedes Bosch MD1CP001 – SPC5777
Mercedes Bosch MG1CP002 – SPC5777

• Pracovní režim: Boot Glitch
• Paměti: čtení / zápis / kontrolní součet Internal Flash, čtení / zápis Internal EEPROM, Full Backup
• Licence: FLS0.20M/S – FLS0.5M/S
• Doba připojení / Glitch: přibližně 40 sekund
• Doba čtení: přibližně 2 minuty
• Doba zápisu: přibližně 2 minuty

Příklady podporovaných vozidel

• Mercedes-Benz A-Class IV W177 (MY 2021) – 2,0 l 220d 16V, 187 HP
• Mercedes-Benz GLA-Class II H247 (MY 2022) – 2,0 l 200d 16V, 148 HP
• Mercedes-Benz Vito III W447 (MY 2021) – 2,0 l 116 CDI 16V, 161 HP
• Mercedes-Benz A-Class IV W177 (MY 2021) – 2,0 l 45 AMG 16V, 382 HP
• Mercedes-Benz CLE-Class I C236 (MY 2023) – 3,0 l 53 AMG 24V MHEV, 465 HP

S Flex 8.17.0.0 a Korhex nyní získáte přístup k Mercedes Bosch MD1CP001 a MG1CP002 s procesorem SPC5777 pomocí Boot Glitch – bez pájení a bez odstraňování součástek z řídicí jednotky.

Magicmotorsport FLEX 8.16.0.0 – SPC58N nově odemknutelné pomocí Korhex

Flex verze 8.16.0.0 je nyní dostupná

S novou verzí Flex 8.16.0.0 rozšiřuje Korhex podporu o novou generaci mikroprocesorů SPC58N.

Nově je podporována řídicí jednotka Bosch MG1CA920 používaná ve vozidlech BRP Group s motory Rotax, a to prostřednictvím nové specializované procedury.

Díky kombinaci Flex a Korhex je připojení jednodušší a rychlejší. Již není nutné zasahovat do desky plošných spojů, odstraňovat rezistor ani ručně pájet připojení k Boot bodu.

Méně kroků, jednodušší práce a větší nezávislost přímo ve vaší dílně.

Stačí správně umístit Korhex, postupovat podle instrukcí ve Flex a získat přístup k mikroprocesoru SPC58N.

Objednejte Korhex, připojte jej k Flex a provádějte odemykání zcela samostatně.

Pro přístup k tomuto protokolu je vyžadována licence FLS0.20 nebo konfigurace Flex Full FLS0.5.

Klíčové informace

BRP Bosch MG1CA920 SPC58N

• Pracovní režim: Boot Glitch
• Paměti: čtení / zápis / kontrolní součet Internal Flash, čtení / zápis Internal EEPROM, Full Backup
• Licence: FLS0.20M/S – FLS0.5M/S
• Doba připojení / Glitch: přibližně 40 sekund
• Doba čtení: přibližně 2 minuty
• Doba zápisu: přibližně 2 minuty

Příklady podporovaných vozidel

• Can-Am Maverick Turbo RR II (MY 2022) – 0,9 l Rotax 12V, 197 HP
• Sea-Doo Switch Sport I (MY 2022) – 1,6 l Rotax 1630 ACE 12V, 168 HP
• Ski-Doo Expedition IV (MY 2024) – 0,9 l Rotax 900 ACE Turbo R 12V, 177 HP

S Flex 8.16.0.0 a Korhex nyní odemknete Bosch MG1CA920 s procesorem SPC58N pomocí Boot Glitch bez odpájení rezistoru a bez ručního pájení Boot bodu.

Magicmotorsport FLEX 8.15.0.0 – DAF Delphi ETC3 UDS nově přes Boot Glitch s Korhex

Flex verze 8.15.0.0 je nyní dostupná

S novou aktualizací Flex umožňuje Korhex odemykání řídicích jednotek DAF Delphi ETC3 UDS v režimu Boot Glitch, přímo ve vaší dílně a zcela samostatně.

Korhex využívá technologii EMFI – Electromagnetic Fault Injection, která působí na procesor a umožňuje provedení procedury Boot Glitch.

Speciální příslušenství obsažené v sadě zajišťuje jednoduché, stabilní a přesné připojení.

Již není nutné využívat službu RFT a odesílat řídicí jednotku do laboratoří MagicMotorsport. S Flex a Korhex můžete jednotku Delphi ETC3 UDS odemknout přímo ve své dílně a ihned pokračovat v programování.

Celá procedura je navržena tak, aby zkrátila dobu zásahu, zjednodušila práci a zvýšila nezávislost servisu.

Objednejte Korhex, připojte jej k Flex a provádějte odemykání zcela samostatně.

Pro přístup k tomuto protokolu je vyžadována licence FLS0.20 nebo konfigurace Flex Full FLS0.5.

Klíčové informace

DAF Delphi ETC3 UDS MPC5566

• Pracovní režim: Boot Glitch
• Paměti: čtení / zápis / kontrolní součet Internal Flash, čtení / zápis External Flash, Full Backup
• Licence: FLS0.20M/S – FLS0.5M/S
• Doba připojení / Glitch: přibližně 40 sekund
• Doba čtení: přibližně 2 minuty
• Doba zápisu: přibližně 2 minuty

Příklady podporovaných vozidel

• DAF Trucks CF IV (MY 2017) – 10,8 l Paccar 24V [MX-11], 362 HP
• DAF Trucks CF IV (MY 2017) – 12,9 l Paccar 24V [MX-13], 523 HP
• DAF Trucks XF 106 II (MY 2017) – 10,8 l Paccar 24V [MX-11], 402 HP
• DAF Trucks XF 106 II (MY 2017) – 12,9 l Paccar 24V [MX-13], 476 HP
• DAF Trucks XF 106 II (MY 2017) – 12,9 l Paccar 24V [MX-13], 523 HP

S Flex 8.15.0.0 a Korhex nyní odemknete DAF Delphi ETC3 UDS pomocí Boot Glitch přímo ve vlastní dílně – bez RFT a bez odesílání jednotky do externí laboratoře.